Wat zit er in je ABYSUP reparatieset en wat doet elk onderdeel precies?

Je hebt het board uitgepakt, het een keer opgeblazen op de oprit, en nu kijk je in de vakken van de draagtas om te zien wat er allemaal bij zat. In een zijvakje vind je een klein etui met rits, een paar PVC-patches, een tube met iets erin, een foliedoekje en een plastic gereedschapje dat je niet herkent. Je eerste gedachte is misschien: "Wacht eens even, gaat dit ding kapot?"

Kort antwoord: vrijwel zeker niet. Ik ben Allen, Senior Industrial Designer bij ABYSUP. Ik ontwerp al bijna tien jaar opblaasbare boards die over grindhellingen worden gesleept, tegen steigerpalen botsen en in de zomerhitte van 40°C op dakdragers worden vastgebonden. Het PVC van militaire kwaliteit en de drop-stitch kern die we gebruiken, zijn ontworpen om dat soort mishandeling in de praktijk te weerstaan. In onze garantiegegevens vertegenwoordigen lekke banden minder dan 2% van alle serviceaanvragen , en bijna elke claim betreft een ongebruikelijk scherp voorwerp – een vishaak, gebroken flesglas, een uitstekende spijker in een oude steiger.

De reparatieset zit er dus niet in omdat het bord kwetsbaar is. Hij zit er omdat we je liever een reparatie ter plekke van 15 minuten geven dan dat je het bord terugstuurt voor een probleem dat je aan land met een kop koffie kunt oplossen. Zie het als het reservewiel in je auto: je hoopt dat je het nooit nodig hebt, maar je bent blij dat het in de kofferbak ligt.

Waarom jouw skateboard deze set vrijwel zeker niet nodig heeft

Voordat je de inhoud van de kit doorneemt, is het nuttiger om eerst te kijken wat je board daadwerkelijk kan doorstaan. Dat verandert namelijk hoe je over elk item in het tasje denkt.

Onze boards zijn gemaakt met een zogenaamde drop-stitch constructie : duizenden polyesterdraden verbinden de bovenste en onderste PVC-lagen, met daaroverheen een versterkte PVC-buitenlaag van militaire kwaliteit . De buitenlaag zelf is doorgaans 0.9 mm dik op de rails en de onderkant, met een dubbele laag versterking op plekken die zwaar belast worden, zoals de vinbox en de bevestigingspunten voor de handvatten.

Om dat concreet te maken: tijdens duurzaamheidstests in ons ontwerplab vorig jaar hebben we een board 50 keer achter elkaar tegen een grenen steigerrand laten botsen met een gemiddelde peddelsnelheid. Geen enkel lek. We lieten een zandzak van 5 kg van 1.5 meter hoogte op een volledig opgeblazen dek vallen. Het board boog door en veerde terug; geen schade. We sleepten een board 100 keer over een grindhelling voor boten. Oppervlakkige slijtageplekken, maar geen beschadigde naden.

“De meest voorkomende melding van ‘schade’ die we ontvangen, is helemaal geen schade, maar een klant die zich zorgen maakt over een cosmetische kras op de rail na het eerste seizoen. Ik moet dan voorzichtig uitleggen dat krassen op de buitenste bedrukte laag normaal zijn en absoluut niets zeggen over de structurele integriteit van het board. Het PVC eronder doet gewoon zijn werk. Esthetische slijtage is slechts een teken dat het board gebruikt wordt.” — Allen Xiao, ABYSUP Design Team

Hier is een realistische lijst met bedreigingen — wat je moederbord daadwerkelijk nodig heeft om bij normaal gebruik te overleven:

• Het over rotsen of beton slepen om het te lanceren. — blijft intact, kan lichte cosmetische beschadigingen vertonen
• Tegen andere planken of steigerranden aanbotsen — overleeft gemakkelijk
• Opgeborgen in een warme garage, in leeggelopen toestand. — blijft intact, geen PVC-degradatie onder 60°C
• Blootstelling aan zout water — blijft onbeperkt houdbaar na gebruik met een spoeling met zoet water.

En dit is wat wél een reëel risico op een lekke band vormt — het korte lijstje met dingen waar de reparatieset eigenlijk voor bedoeld is:

• Scherpe metalen voorwerpen — vishaken, uitstekende steigernagels, scherpe metalen onderdelen
• Gebroken glas — met name op stadsstranden of in de buurt van ongemarkeerde lanceerzones
• Huisdierklauwen op het terras als een hond met versleten of ongetrimde nagels op de plank springt
• Scherpe takken of doorns bij het peddelen langs begroeide rivieroevers

Als je niet regelmatig in de buurt van die plekken peddelt, zul je de reparatieset waarschijnlijk na vijf jaar nog steeds ongeopend gebruiken. Dat is het doel.

Wat zit er in een SUP-reparatieset?

De exacte inhoud van een SUP-reparatieset verschilt per fabrikant, maar de meeste sets bevatten materialen die bedoeld zijn om veelvoorkomende schade aan opblaasbare paddleboards te repareren.

PVC-reparatiepleisters

PVC-reparatiepleisters worden gebruikt om kleine gaatjes, speldenprikjes en kleine beschadigingen in een opblaasbaar paddleboard te dichten. De pleister moet iets buiten het beschadigde gebied uitsteken, zodat de lijm voldoende oppervlakte heeft voor een goede hechting.

Bij kleine gaatjes kan een afgeronde reparatiepatch helpen om te voorkomen dat de randen loslaten tijdens herhaaldelijk oppompen en gebruik.

PVC-lijm of reparatielijm

Voor het bevestigen van de reparatiepatch aan de plank wordt een PVC-compatibele lijm gebruikt. Kies een lijm die geschikt is voor opblaasbare PVC-apparatuur en volg altijd de aanbreng- en uithardingsinstructies van de fabrikant.

Oppervlaktevoorbereidingsmaterialen

Een goede voorbereiding van het oppervlak is belangrijk voor een betrouwbare reparatie. Afhankelijk van de reparatieset kan dit reinigingsmiddelen of andere accessoires omvatten om vuil, olie, vocht en resten te verwijderen voordat de lijm wordt aangebracht.

Ventielsleutel

Sommige SUP-reparatiesets bevatten een ventielsleutel voor het vastdraaien of losdraaien van een compatibel ventiel. Als je board lucht verliest maar er geen lek te vinden is, moet je het ventiel controleren als onderdeel van het probleemoplossingsproces.

PVC-pleisters: wat maakt ze anders dan een fietsbandpleister?

Een SUP-reparatieset bevat de basisgereedschappen en -materialen die nodig zijn om veelvoorkomende problemen met opblaasbare paddleboards aan te pakken, zoals kleine gaatjes, speldenprikken, kleine sneden en problemen met het ventiel. Weten waar elk onderdeel voor dient, helpt je bij het kiezen van de juiste reparatiemethode en het voorkomen van onnodige schade aan je board.

De reparatiepatches in je kit zijn niet standaard. Ze zijn gemaakt van exact hetzelfde PVC-materiaal als de romp van je board – dezelfde materiaalsamenstelling, dezelfde dikte en, waar mogelijk, dezelfde kleur. Dit is belangrijker dan je misschien denkt.

Wanneer je een opblaasbare constructie repareert, bedek je niet zomaar een gat – je creëert een nieuw, verlijmd gedeelte dat moet meebuigen, uitzetten en krimpen met de rest van de romp tijdens elke opblaascyclus. Als het reparatiemateriaal stijver is dan het omringende PVC, zal het board eromheen buigen en spanning op de reparatierand uitoefenen. Binnen een paar opblaascycli zul je zien dat de rand begint los te laten. Een reparatie met een niet-passend materiaal is geen reparatie, maar een vertraagde schade.

Onze set bevat twee of drie voorgesneden ronde reparatiepleisters met een diameter van 5 tot 7 cm. De ronde vorm is bewust gekozen: cirkels verdelen de spanning gelijkmatig over alle richtingen, terwijl vierkanten of rechthoeken de spanning in de hoeken concentreren en daardoor het eerst loslaten. Voor gaten kleiner dan 5 mm is een ronde reparatiepleister van 6 cm met een contactoppervlak van minimaal 25 mm aan elke zijde de juiste maat.

Dit is de logica achter de afmetingen:

Een eerlijke afweging: de meegeleverde reparatiepatches zijn bedoeld voor wat we verwachten – kleine gaatjes veroorzaakt door scherpe voorwerpen. Als je je romp beschadigt aan een onder water liggende metalen rand en er een snee van 3 cm ontstaat, zullen de meegeleverde patches die niet voldoende bedekken. Neem contact op met onze klantenservice voor een grotere vervangende patch – deze zijn voordelig en worden snel verzonden.

De lijm: contactlijm en waarom het niet hetzelfde is als secondelijm

De kleine tube in je set is geen gewone lijm . Het is een speciale PVC-contactlijm die is samengesteld om een ​​chemische verbinding te vormen met de polymeerketens in de reparatiepatch en het rompmateriaal. Begrijpen hoe het werkt, maakt het verschil tussen een reparatie die vijf jaar meegaat en een reparatie die na één opblaascyclus al kapotgaat.

Standaardlijmen – secondelijm, epoxy, huishoudlijm – werken door tussen twee oppervlakken te komen en een harde laag te vormen die ze bij elkaar houdt. Dat is mechanische hechting. Contactlijm werkt anders: wanneer deze op beide oppervlakken wordt aangebracht en de tijd krijgt om uit te harden (droog aanvoelend maar nog steeds kleverig), verzacht het oplosmiddel in de lijm de bovenste laag van het PVC aan beide zijden. Wanneer de twee kleverige oppervlakken tegen elkaar worden gedrukt, vermengen de polymeerketens zich fysiek en harden ze uit tot één geheel . De verbinding is geen laag tussen twee stukken, maar één doorlopend stuk PVC.

Daarom zijn de gebruiksaanwijzingen zo belangrijk:

• Breng op beide oppervlakken een dunne, gelijkmatige laag aan. — niet slechts aan één kant. Aanbrengen aan één zijde levert hoogstens mechanische hechting op.
• Wacht 5-10 minuten tot het cement is uitgehard. — Het moet plakkerig aanvoelen, maar niet nat. Te vroeg aandrukken houdt oplosmiddel vast en verzwakt de hechting.
• Druk 60 seconden stevig aan en laat het vervolgens minimaal 24 uur rusten alvorens het opnieuw op te pompen. Het duurt 48 tot 72 uur voordat de maximale sterkte is bereikt.

De uithardingstijd van 24 uur is het onderdeel dat de meeste beginnende reparateurs negeren – en het is de meest voorkomende oorzaak van het loslaten van de reparatiepleister. Door na twee uur de band opnieuw op te blazen, komt de hechting onder spanning te staan ​​voordat de polymeerketens volledig zijn hersteld. De pleister zal het even houden, maar na een paar reparatiesessies aan de rand loslaten.

Voor meer informatie over de chemie achter dit soort hechting, kunt u het artikel over contactlijm raadplegen. Daar wordt het onderliggende, op oplosmiddelen gebaseerde hechtingsmechanisme beschreven – dezelfde familie van lijmen die gebruikt wordt bij de industriële productie van opblaasbare producten, de reparatie van reddingsvlotten en het onderhoud van commerciële wildwaterraften.

Een belangrijke veiligheidswaarschuwing: contactlijm bevat vluchtige oplosmiddelen. Breng de lijm altijd buiten of in een goed geventileerde ruimte aan. Repareer niet in een afgesloten garage of een kleine badkamer. De dampen zijn irriterend en het oplosmiddel is brandbaar totdat de lijm volledig is uitgehard.

Het oppervlak reinigen met een reinigingsdoekje: de stap die bijna iedereen overslaat.

Het folieverpakte doekje in je set lijkt op een desinfecterend doekje voor de handen. Dat is het niet. Het is een ontvetter op basis van isopropylalcohol, speciaal gekozen vanwege de compatibiliteit met PVC-lijm. En het is het product dat het vaakst wordt overgeslagen – en daarom ook de meest voorkomende oorzaak van mislukte reparaties.

Dit is wat er gebeurt. PVC verzamelt na verloop van tijd een microscopisch dun laagje verontreinigingen: zonnebrandcrème, huidoliën van je handen, zoutresten, microstofdeeltjes en zelfs de natuurlijke weekmaker die naar het oppervlak van het vinyl migreert. Niets hiervan is zichtbaar. Je board ziet er volkomen schoon uit. Maar dat onzichtbare laagje zit tussen de lijm en het PVC en verhindert dat het oplosmiddel de polymeerketens bereikt. De hechting begeeft het aan het oppervlak, niet in de lijm zelf.

Het doekje verwijdert dat laagje. Bij correct gebruik:

• Veeg het beschadigde gebied schoon in een cirkel die 10 cm groter is dan de plek waar u het hebt gerepareerd. — je wilt een duidelijke halo rond de reparatiezone, niet alleen rond de afdruk van de patch.
• Veeg ook de achterkant van de pleister schoon. — het heeft dezelfde oppervlakteverontreiniging als de romp als gevolg van fabricage, verwerking en opslag.
• Laat beide oppervlakken volledig drogen voordat u cement aanbrengt. — doorgaans 60-90 seconden in bewegende lucht
• Raak de schoongemaakte oppervlakken niet met uw vingers aan. — de oliën op je huid zullen ze binnen enkele seconden opnieuw besmetten.

Sla deze stap over en de reparatie heeft ongeveer de helft van de hechtsterkte die het zou moeten hebben. Als het correct wordt gedaan, wordt de reparatieplek in feite permanent — we hebben printplaten van klanten in het veld met reparatieplekken van vijf jaar geleden die nog steeds normaal bestand zijn tegen de druk.

Voor meer achtergrondinformatie over waarom reinigen met oplosmiddelen standaardpraktijk is bij het verlijmen van PVC in de industrie, legt de chemie van polyvinylchloride de rol uit van weekmakers en oppervlakteverontreinigingen — dezelfde principes zijn op kleine schaal van toepassing op uw reparatieset.

Het ventielgereedschap: een item waar bijna niemand aan denkt totdat ze het nodig hebben.

Het plastic of metalen gereedschap in je set is een ventielsleutel . Het ziet eruit als een klein schijfje met twee punten en heeft precies één functie: het vastdraaien of vervangen van de ventielkern in de opblaasopening van je board.

In de schroefdraad van het ventielhuis op je luchtbed bevindt zich een verwijderbare cilindrische kern met daarin de veerbelaste pin die je indrukt om het luchtbed op te blazen of leeg te laten lopen. Na jarenlang gebruik – meestal na meer dan 100 keer opblazen – kan de kern losraken, een klein lekje gaan vertonen of aan vervanging toe zijn. Met het ventielgereedschap kun je dit binnen 30 seconden zelf doen, zonder hulp van een specialist.

Gebruiksaanwijzing: laat de lucht volledig uit het board lopen, schroef de buitenste ventieldop los, steek de tanden van het gereedschap in de bijbehorende gleuven op de ventielkern en draai tegen de klok in om te verwijderen of met de klok mee om vast te draaien. Vervangende ventielkernen zijn voordelig en verkrijgbaar bij onze serviceafdeling of elke goede SUP-dealer.

Eerlijk gezegd zullen de meeste peddelaars dit gereedschap nooit gebruiken. De ventielkernen in onze boards worden in de fabriek volgens specificaties vastgedraaid en onder druk getest voordat ze worden verzonden. Ik heb onze interne garantiegegevens gezien en het vervangen van de ventielkern is gemiddeld slechts ongeveer 0.3% van alle serviceaanvragen gedurende de levensduur van een board. Maar als je het nodig hebt, heb je het ook echt nodig – een langzame lekkage in een ventiel die je niet kunt verhelpen, betekent een board dat je niet op volle druk kunt pompen. Het gereedschap is klein, weegt bijna niets en blijft voor altijd in het voorvak van je tas.

“Tijdens een meerdaagse testtocht in Kroatië in 2022 merkte een van onze teamleden dat zijn board 's ochtends een druk van 13 PSI aangaf, terwijl hij de avond ervoor tot 15 PSI was opgepompt. We hebben hem telefonisch uitgelegd hoe hij het ventiel moest aandraaien – 60 seconden om de kern aan te draaien, probleem opgelost, en hij heeft de rest van de dag op volle druk gepeddeld. Zonder dat gereedschap had hij twee dagen een ander board moeten lenen. Dat is de reden waarom het in de kit zit.” – Allen Xiao, ABYSUP Design Team

Wat kan een SUP-reparatieset repareren?

Een SUP-reparatieset is voornamelijk bedoeld voor kleine beschadigingen die veilig gerepareerd kunnen worden met een compatibele PVC-patch en lijm. Het is niet bedoeld als vervanging voor professionele reparatie bij elk type schade aan het board.

Kleine gaatjes en perforaties

Kleine gaatjes en lekken zijn veelvoorkomende problemen die met een SUP-reparatieset verholpen kunnen worden. Lokaliseer het lek, bereid het omliggende oppervlak voor en breng een geschikte PVC-patch aan volgens de instructies van de fabrikant.

Kleine snijwonden en scheurtjes

Kleine beschadigingen kunnen mogelijk ook gerepareerd worden als het omliggende PVC-materiaal structureel intact is. Het beschadigde gebied moet schoon, droog en vrij van los materiaal zijn voordat een reparatiepleister wordt aangebracht.

Kleine kleplekkages

Een langzame lekkage betekent niet altijd dat het board lek is. Controleer eerst het ventiel. Als het ventiel los zit en het ontwerp van het ventiel aanpassing toelaat, gebruik dan de juiste ventielsleutel volgens de instructies van de fabrikant.

Wanneer een reparatieset niet voldoende is

Grote scheuren, aanzienlijke naadscheiding, schade rond de ventielbasis of andere structurele schade kunnen professionele reparatie of ondersteuning van de fabrikant vereisen. Gebruik geen standaard reparatiepleister als vervanging voor een structurele reparatie wanneer de printplaat ernstig beschadigd is.

De realistische handleiding voor veldreparaties

Mocht u een klein gaatje vinden, dan volgt hier het volledige proces van begin tot eind. Het kost ongeveer 20 minuten actief werk plus 24 uur uithardingstijd.

Stap 1 — Zoek het lek

Pomp het board volledig op. Meng water en afwasmiddel in een spuitfles en spuit het op de vermoedelijke plek. Binnen enkele seconden zullen er bubbels ontstaan ​​op de lekplek. Markeer de plek met een watervaste stift – een klein stipje, geen cirkel eromheen (de stift zelf kan de hechting verstoren).

Stap 2 — Laat de lucht volledig weglopen en leg het plat neer

Open het ventiel, laat de lucht volledig ontsnappen en leg het board op een vlakke, schone ondergrond met de beschadigde kant naar boven. Je hebt een harde, vlakke ondergrond nodig onder de reparatiezone ; het aandrukken van een reparatiepatch op een zachte ondergrond zorgt niet voor voldoende contactdruk voor een goede hechting.

Stap 3 — Reinig het oppervlak en de vlek.

Gebruik het foliedoekje om een ​​zone van 10 cm rondom de beschadiging schoon te maken. Veeg vervolgens de achterkant van de pleister die u gaat gebruiken schoon. Laat beide volledig drogen – 60-90 seconden in de lucht.

Stap 4 — Breng cement aan op beide oppervlakken.

Breng een dunne, gelijkmatige laag aan op het gereinigde gedeelte van de romp en vervolgens ook op de achterkant van de reparatieplek. Wacht 5-10 minuten tot de lijm plakkerig, maar niet nat is.

Stap 5 — Druk de patch stevig aan.

Plaats de pleister in het midden van de beschadiging en druk deze 60 seconden lang stevig aan met uw volle lichaamsgewicht. Gebruik een glad, rond voorwerp (de achterkant van een lepel werkt goed) om vanuit het midden naar buiten te rollen en eventuele luchtbellen eruit te drukken.

Stap 6 — Wacht 24 uur

Deze stap bepaalt of de reparatie 5 jaar of 5 sessies meegaat. Pomp de band niet opnieuw op voordat er 24 uur zijn verstreken. De volledige hechtsterkte wordt bereikt door de polymeerketens de tijd te geven om zich volledig te hervormen. Bedek het reparatiegebied met een schone doek om stof te voorkomen en laat het verder zijn werk doen.

Stap 7 — Test eerst met lage druk

Pomp na 24 uur het board op tot 10 PSI en controleer de reparatieplek opnieuw met de zeepoplossing. Geen bubbels? Pomp dan op tot de normale 15 PSI. Als alles goed blijft, bent u klaar — het board is weer volledig functioneel.

Stapsgewijze handleiding voor het gebruik van een SUP-reparatieset

Zodra u het lek hebt gevonden en hebt vastgesteld dat het geschikt is voor een doe-het-zelf-reparatie, volgt u deze algemene stappen. Controleer altijd de instructies die bij uw specifieke reparatielijm en -plaat worden geleverd voordat u begint.

1. Laat de lucht uit het bord lopen

Laat de lucht volledig uit het opblaasbare paddleboard lopen voordat u het beschadigde gedeelte voorbereidt. Leg het board op een schone, vlakke en droge ondergrond.

2. Reinig en bereid het oppervlak voor

Reinig het gebied rond de beschadiging en laat het volledig drogen. Verwijder vuil, olie, zout en andere verontreinigingen die een goede hechting van de lijm kunnen belemmeren.

3. Bereid de patch voor

Kies een passende PVC-patch die iets verder reikt dan het beschadigde gebied. Bij kleine gaatjes kan een patch met afgeronde randen een duurzamere reparatie bieden.

4. Breng de lijm aan

Gebruik een geschikte pvc-lijm volgens de instructies van de fabrikant. Gebruik geen ongeschikte huishoudlijm, ook al is die gemakkelijk verkrijgbaar.

5. Breng de patch aan en druk erop.

Plaats de reparatiepatch voorzichtig over het beschadigde gedeelte. Druk stevig aan vanuit het midden naar de randen om luchtbellen te minimaliseren en een goed contact tussen de patch en de plank te garanderen.

6. Laat de reparatie uitharden.

Laat de lijm uitharden gedurende de door de fabrikant aangegeven periode. De uithardingstijd kan variëren afhankelijk van de lijmsoort, temperatuur, luchtvochtigheid en toepassingsomstandigheden.

7. Test de reparatie

Na de aanbevolen uithardingstijd moet u het board geleidelijk oppompen en het gerepareerde gedeelte controleren op luchtlekkage. Als er nog steeds lucht lekt, laat u de lucht uit het board lopen en controleert u de reparatie opnieuw, in plaats van het board steeds opnieuw op te pompen.

SUP-reparatieset versus verschillende soorten schade

Veelgestelde vragen over SUP-reparatiesets

Wat zit er in een SUP-reparatieset?

Een typische SUP-reparatieset kan PVC-reparatiepatches, PVC-compatibele lijm, een ventielsleutel en materialen voor de voorbereiding van het reparatieoppervlak bevatten. De exacte inhoud verschilt per set, dus controleer de productspecificaties voordat u met een reparatie begint.

Welke lijm moet ik gebruiken voor een SUP-reparatie?

Gebruik een PVC-compatibele lijm die speciaal is ontworpen voor opblaasbare artikelen en flexibel PVC. Als u een opblaasbaar paddleboard repareert, volg dan de instructies van de lijmfabrikant met betrekking tot oppervlaktevoorbereiding, aanbrengen, ventilatie en uithardingstijd. Vermijd het gebruik van gewone lijmen die niet geschikt zijn voor PVC.

Kan ik contactlijm of secondelijm gebruiken om een ​​opblaasbaar SUP-toestel te repareren?

Gebruik alleen contactlijm of een andere lijmsoort als de fabrikant bevestigt dat deze compatibel is met het PVC-materiaal van het board en de reparatieomstandigheden. Gewone secondelijm is over het algemeen niet geschikt voor reparaties aan flexibele opblaasbare SUP's, omdat de lijm een ​​goede hechting met flexibel PVC moet behouden. Gebruik indien mogelijk de lijm die door de fabrikant van het board of de reparatieset wordt aanbevolen.

Hoe gebruik ik een SUP-reparatieset om een ​​paddleboard te repareren?

Zoek eerst het lek, laat de lucht uit het board lopen en reinig en prepareer het beschadigde gebied. Knip een geschikte PVC-patch op maat, breng de aanbevolen lijm aan en druk de patch stevig op het beschadigde gebied terwijl u de lucht eruit verwijdert. Laat de reparatie uitharden volgens de instructies van de lijmfabrikant voordat u het board geleidelijk oppompt en test.

Hoe lang duurt het voordat SUP-reparatielijm is uitgehard?

De uithardingstijd is afhankelijk van de specifieke lijm, temperatuur, luchtvochtigheid en reparatieomstandigheden. Volg altijd de uithardingsinstructies die bij de lijm worden geleverd en hanteer geen vaste uithardingstijd voor elke SUP-reparatieset of PVC-reparatieproduct.

Hoe repareer ik een lekkend SUP-ventiel?

Bepaal eerst of de lucht ontsnapt uit de klep zelf of uit het PVC rondom de klep. Bij compatibele klepontwerpen kan een klepsleutel helpen om de klep vast te draaien of los te maken. Als de klepvoet, het omringende PVC of de naad beschadigd is, kan het nodig zijn de klep te vervangen of een reparatie door een professional of de fabrikant uit te voeren.

Zoek een vervangingsset of reserveonderdelen.

Elk ABYSUP-board wordt standaard geleverd met een complete reparatieset, die permanent in het voorvak van je draagtas zit. Je hoeft bij het uitpakken niets extra's aan te schaffen.

Als je je reparatieset hebt gebruikt, een onderdeel bent kwijtgeraakt of een reserveset wilt hebben voor je hele vloot boards, dan vind je ons complete assortiment reparatiesets – inclusief losse patches, vervangende lijm, reserveventielkernen en complete navullingen – in onze SUP-reparatiesetcollectie . Grotere patches en sets in aangepaste kleuren voor onze touring- en yoga-boards vind je op dezelfde pagina.

Vragen van groothandelaren en dealers: ons team werkt rechtstreeks samen met verhuurvloten en retailpartners aan volumekortingen voor reparatiesets en losse onderdelen – handig voor elk bedrijf dat meer dan tien boards beheert. Neem contact met ons op via het contactformulier voor zakelijke klanten en een van onze teamleden zal binnen 48 uur reageren.

De meeste peddelaars zullen hun board jarenlang gebruiken en dit tasje nooit openen. Dat is ook de bedoeling. Maar mocht je het ooit toch openen, dan heb je alles wat je nodig hebt om de volgende ochtend weer het water op te kunnen. Bewaar het in het buitenvak. Hopelijk heb je het nooit nodig. Maar het is er wel.