ABYSUP Engineering
Fortschrittliche Technologie für aufblasbare SUPs: Die Technik hinter jedem ABYSUP-Board
Neun Jahre Prototypenentwicklung, Labortests und Validierung auf dem Wasser – verfeinert zu den Konstruktionsmethoden, die unsere Boards steifer, leichter und langlebiger machen als der Durchschnitt in dieser Kategorie.
Warum die Bauweise darüber entscheidet, ob eine Platte 2 Jahre oder 8+ Jahre hält.
Aufblasbare SUP-Boards sehen von außen alle ähnlich aus – ein Drop-Stitch-Kern, ummantelt mit PVC, an den Nähten versiegelt und mit einem Deckpad versehen. Die wirklichen Unterschiede liegen in der Art der Verbindung dieser Schichten, der Dichte der inneren Fäden und der Haltbarkeit der Nähte unter Belastung über viele Saisons hinweg.
Unser Designteam hat zurückgesendete Dielen aus dem gesamten Markt – sowohl unsere eigenen als auch die von Mitbewerbern – aufgeschnitten. Das Ergebnis ist eindeutig: Die Konstruktionsweise einer Diele ist wichtiger als der Aufdruck auf dem Deck . Drei Konstruktionsentscheidungen sind maßgeblich für den Unterschied zwischen einer Diele, die nach zwei Jahren ermüdet, und einer, die auch nach acht Jahren noch formstabil ist.
Säule 01
MSL Fusion Construction
MSL steht für Machine-Laminated Single-Layer (maschinell laminierte Einzelschicht) – im Klartext bedeutet das: Zwei Lagen hochwertiges PVC werden unter Hitze und Druck mit dem Drop-Stitch-Kern verbunden, ohne dass dazwischen lösungsmittelbasierter Klebstoff verwendet wird. Es ist die anspruchsvollste Konstruktionsmethode im Bereich der aufblasbaren SUPs und die Grundlage für jedes Board, das unser Team entwickelt.
Einschichtig (Einsteigermodell)
Eine PVC-Außenhaut, die auf den Drop-Stitch-Kern geklebt ist. Leicht und kostengünstig in der Herstellung, aber gibt beim Gehen spürbar nach und beansprucht die Nähte unter Druck stärker.
Lebensdauer: 2–4 Jahreszeiten
Handgeklebte Doppelschicht
Eine zweite PVC-Schicht, die mit Klebstoff verbunden ist. Steifer als eine einlagige Konstruktion, jedoch erhöht die Klebefuge das Gewicht um 1.5–2 kg und altert mit der Zeit chemisch.
Lebensdauer: 3–5 Jahreszeiten
MSL Fusion (ABYSUP)
Zwei Lagen werden ohne Nasskleber wärmeverschmolzen. Geringeres Gewicht, höhere Steifigkeit und keine Gefahr des Klebstoffabbaus. Deutlich geringere Nahtspannung bei vollem Druck.
Lebensdauer: 6–9 Jahreszeiten
Was man tatsächlich auf dem Wasser spürt
Ein MSL-Fusionboard erreicht auf dem Wasser die gleiche Steifigkeit wie ein handgeklebtes Doppelschichtboard bei etwa 2 psi niedrigerem Innendruck . Das bedeutet weniger Belastung für jede Naht, jeden D-Ring-Patch und jedes Ventilgewinde – über Tausende von Paddelstunden hinweg.
Der Kompromiss ist ehrlich: MSL-Fusion ist in der Herstellung teurer, erfordert eine präzise Kalibrierung der Heißpresse und führt zu mehr Ausschuss in der Qualitätskontrolle. Wir nehmen diese Kosten in Kauf, da die Platinen im Einsatz etwa doppelt so lange halten.
Säule 02
Hochdichter Drop-Stitch-Kern
Im Inneren jedes iSUP verbinden Tausende von Polyesterfäden die Ober- und Unterseite und sorgen so dafür, dass das Board auch unter Druck flach bleibt. Die Fadendichte ist der wichtigste Faktor dafür, wie steif sich das Board bei einem bestimmten Druck anfühlt.
Unser Designteam verwendet bei jedem Premiummodell eine Drop-Stitch-Naht mit hoher Dichte – deutlich über dem üblichen Standard für Einsteigermodelle. Die höhere Dichte ermöglicht es dem Board, mit geringerem Innendruck und gleichbleibender Steifigkeit auf dem Wasser zu fahren, was die Lebensdauer der Nähte deutlich verlängert.
Wer den tieferen materiellen Kontext verstehen möchte: Die Drop-Stitch-Konstruktionstechnik entstand Jahrzehnte vor ihrer Einführung in die SUP-Industrie im Bereich der industriellen Textiltechnik.
Die Zahlen spiegeln die Premium-Konstruktion von ABYSUP wider, die unter hauseigenen Laborbedingungen validiert wurde. Modelle der Freizeitklasse verwenden eine Drop-Stitch-Konstruktion mittlerer Dichte, die auf Gewichtsersparnis optimiert ist.
Säule 03
Heißgeschweißte Nähte: Die Schwachstelle, an der die meisten Boards scheitern
Die meisten Garantiefälle, die unser Team bearbeitet, lassen sich auf eine Stelle zurückführen – die Nahtstelle zwischen Ober-, Unter- und Seitenwand. Wir haben uns daher entschieden, den chemischen Klebstoff an dieser Stelle vollständig zu entfernen und durch eine thermische Verschweißung zu ersetzen.
Standardverfahren der IndustrieLösungsmittelgeklebte Nähte
- Der Klebstoff härtet chemisch aus und zersetzt sich durch UV-Strahlung und Hitzeeinwirkung.
- Überschüssiger Klebstoff erzeugt ungleichmäßige Spannungslinien
- Die Bindungsstärke nimmt nach 3–4 Saisons unter Feldbedingungen messbar ab.
- Häufigster Fehlerpunkt bei zurückgesendeten aufblasbaren SUPs in dieser Kategorie
ABYSUP BauHeißgeschweißte Nähte
- Die PVC-Schichten werden thermisch verschmolzen – es befindet sich kein Klebstoff in der Klebefuge.
- Saubere, gleichmäßige Nahtkante ohne chemische Alterungsprozesse
- Geprüft für einen Druck von über 25 psi im Bersttest – deutlich über der Soll-Betriebsnorm von 15 psi.
- Gleiches Konstruktionsprinzip wie bei Schlauchbooten für den gewerblichen Einsatz.
Strukturelle Verstärkung
Carbon-Schienenbänder & verstärkte Längsträger
Neben den drei Kernkonstruktionspfeilern verwenden unsere längeren Touring- und Rennmodelle eine zusätzliche Railbandverstärkung – einen durchgehenden, hochfesten Faserstreifen, der die Seitennaht von der Spitze bis zum Heck umschließt und die Flexibilität bei Boards mit einer Länge von über 11 Fuß deutlich reduziert.
Längssteifigkeit
Gemessener Steifigkeitszuwachs bei 12'6"-Touring-Modellen im Vergleich zum gleichen Rumpf ohne Schienenbandverstärkung.
Heckbiegung unter Last
Geringeres Absenken des Hecks bei einem 90 kg schweren Paddler, der hinten steht – verbessert direkt die Gleit- und Spurtreue.
Bug- und Heckverstärkung
Dreilagige PVC-Verstärkungen an den am stärksten beanspruchten Stellen, wo die Bretter am häufigsten mit Strand und Dock in Berührung kommen.
Kontinuierliches Stringerband
Bei Premium-Boards sorgt ein innenliegendes Spannband, das von der Spitze bis zum Heck unter dem Deckpad verläuft, für zusätzliche Torsionssteifigkeit.
Komponenentwicklung
Hochwertige Hardware auf jeder Platine
Die Langlebigkeit eines Boards hängt nicht nur vom Rumpf ab, sondern auch von den darauf geschweißten, geklebten und genähten Komponenten. Jahrelange Praxiserfahrung hat unsere Spezifikationen für jedes sichtbare Teil maßgeblich geprägt.
Versenktes Halkey-Roberts-Ventil
Die Ventilbohrung wird 3 mm unterhalb der Deckebene mit einem geformten EVA-Manschette umschlossen . Dadurch werden Gewährleistungsansprüche im Zusammenhang mit dem Ventil im Vergleich zu oberflächenmontierten Ventilen auf rauen Strand- und Hafenflächen deutlich reduziert.
D-Ringe aus Edelstahl
Bug-, Heck- und Seitenbefestigungen aus Edelstahl der Güteklasse 316. Salzwasserbeständig. Jeder D-Ring ist durch Hitze mit der Reling verbunden und verfügt über eine dreifach vernähte Gewebebasis für optimale Stabilität beim Beladen und Abschleppen.
US Fin Box System
Standardmäßiger US-Finnenschlitz, kompatibel mit der größten Auswahl an Nachrüstfinnen. Werkzeuglose Montage für reisefreundliche Setups, mit laborgeprüfter, spannungsarmer Verstärkung an den Schlitzecken.
Gebürstetes EVA-Deckpad
Diamantförmig gerilltes EVA mit gebürsteter Oberfläche – rutschfest auch bei Nässe, komfortabel für Yoga und lange Touren. Die Kanten sind wärmegebunden statt nur geklebt, sodass sie sich nicht ablösen.
Verstärkter Mittelgriff
Gepolsterter Neoprengriff über einer stoffverstärkten Basis. Im Labor getestet, um das Gewicht des Boards bei vollem Aufpumpen sowie die übliche Zuladung an Zubehör – Paddel, Leash, Packsack – zu tragen.
Bungee-Ladungssystem
Bug-Bungee-Seil mit vier Befestigungspunkten und Gummiseil, geeignet für wiederholte UV- und Salzwasserbelastung. Die hinteren D-Ringe dienen bei umwandelbaren Modellen gleichzeitig als Befestigungspunkte für den Kajaksitz.
Qualitätskontrolle
Jedes Board durchläuft eine 5-stufige Prüfung
Keine Platine verlässt unser Werk, ohne alle unten aufgeführten Kontrollpunkte erfolgreich durchlaufen zu haben. Platinen, die in einer Phase fehlschlagen, werden aus der Produktion genommen, von unserem Entwicklungsteam analysiert und zur Optimierung der nächsten Charge verwendet.
Materialeingangsprüfung
Jede Charge PVC-Rollen und Fallstichgewebe wird vor Produktionsbeginn stichprobenartig auf Dicke, Zugfestigkeit und Oberflächenbeschichtung geprüft. Fehlerhafte Chargen werden an das Werk zurückgeschickt.
Nahtintegritätsprüfung
Jede Platine wird auf über 20 psi aufgepumpt – deutlich über dem Betriebsdruck von 15 psi – und einem Langzeit-Druckabfalltest unterzogen. Platinen, die im Testzeitraum mehr als 0.3 psi Druck verlieren, werden zur erneuten Überprüfung markiert.
Hardware-Bond-Verifizierung
D-Ringe, Griffe, Kühlkörper und Ventilbefestigungen werden einzeln auf Zugfestigkeit geprüft. Jede Komponente ist für eine in den Modellspezifikationen dokumentierte Ziellastkraft ausgelegt.
Dimensions- und Kosmetik-Qualitätskontrolle
Die Länge, Breite und Dicke der Boards werden anhand der vorgegebenen Toleranzen gemessen. Die Ausrichtung der Deckpads, die Druckqualität und die Symmetrie der Rails werden unter standardisierter Beleuchtung visuell geprüft.
Zufällige Probenahme auf dem Wasser
Ein Teil jeder Produktionscharge wird vor dem Versand in großen Mengen von unserem Designteam oder vertrauenswürdigen lokalen Testern im Rahmen eines Paddeltests geprüft. Das Feedback aus der Praxis fließt direkt in die Werkzeuganpassungen des nächsten Produktionszyklus ein.
Im Überblick
ABYSUP vs. Standard Market Construction
Eine praktische Übersicht für Käufer und Händler, die die technischen Daten einsehen möchten, ohne die ganze Seite lesen zu müssen.
| Normen | Einstiegsmarkt-Boards | ABYSUP Premium-Tier |
|---|---|---|
| Bauwesen | Einschichtiges oder handgeklebtes zweischichtiges PVC | MSL-fusionsgebundenes doppellagiges PVC |
| Drop-Stitch-Dichte | ~500–700 Gewindegänge/Quadratzoll | Mehr als 1,000 Gewindegänge pro Quadratzoll |
| Nahtverklebung | Lösungsmittelverklebte Schienennähte | wärmegeschweißte, thermisch verschmolzene Nähte |
| Arbeitsdruck | 12–15 psi | 15 psi (Berstdruckprüfung über 25 psi) |
| Ventiltyp | Oberflächenmontierte Halkey-Roberts | Versenkte Halkey-Roberts-Klammer mit EVA-Kragen |
| Schienenverstärkung | Keiner oder nur ein einzelner Klebebandstreifen | Carbon-Strebenband bei Touring- und Rennmodellen |
| Realistische Lebensdauer | 2–4 Saisons regelmäßiger Gebrauch | 6–9 Saisons regelmäßiger Gebrauch |
| Garantie | Begrenzte Laufzeit: 6–12 Monate | Erweiterte herstellerseitige Garantie |
Für Langlebigkeit entwickelt. Gebaut zum Paddeln.
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